impacto ambiental
En el Estudio Preliminar de Impacto Ambiental del puerto Ártabros se analizaron el medio físico y el socioeconómico, contemplando todos los factores que potencialmente pueden verse afectados. Los impactos ambientales han sido identificados, así como las medidas preventivas y correctoras que deben tomarse para evitar impactos mayores:
En un breve resumen podemos indicar los siguientes impactos:
- Calidad del aire: teniendo en cuenta las medidas preventivas durante la construcción, los sistemas de manejo de carga en circuito cerrado, y el almacenamiento de los graneles en silos u otras construcciones cerradas, el grado de impacto se puede calificar como negativo compatible
- Ruido: en límites aceptables dentro del área del puerto y poblaciones más cercanas (Ares, Cervás y Chanteiro)
- Hidrología: afectación baja durante la fase de construcción
- Edafología: debido al valor agronómico de los suelos se prevé un impacto moderado que se mitigará en los taludes y otros espacios
- Flora terrestre: negativo moderado que se tratará de subsanar con repoblaciones
- Fauna terrestre: negativo moderado, ya que el número de especies afectadas es bajo y se adaptará con facilidad a la nueva configuración del entorno
- Calidad del agua del mar: negativo moderado, siendo el factor sobre el que mayor vigilancia y prevención debe realizarse debido a la actividad del puerto, por lo que deberá de estudiarse con mayor profundidad y detalle en la siguiente fase
- Dinámica del litoral y sedimentación: no se prevé que resulten afectadas en modo importante
- Ecosistema marino: debido a las características de la ría y el estado actual de la zona se prevé un impacto medio-bajo, condicionado a las correctas medidas de vigilancia y prevención sobre la calidad del agua del mar
- Playas: la perdida de la playa de El Colado, de pequeña entidad, tratará de compensarse con la adecuación de la playa de Estacas
- Paisaje: aunque el impacto sobre el paisaje es importante se verá atenuado por la distancia, la ocultación y el bajo número de potenciales observadores
- Economía: se prevé un impacto beneficioso muy alto que extenderá su acción sobre toda la provincia y la comunidad autónoma
- Comunicaciones: tendrán un alto y beneficioso desarrollo, respetando e integrando los tráficos y vías existentes
- Planificación Urbanística: resultará afectada compatiblemente, deberá redactarse un nuevo plan de urbanismo que recalifique los terrenos afectados y contemple las necesidades y características de la nueva situación socioeconómica
- Usos del Territorio: presenta un impacto negativo moderado que se verá compensado con los nuevos usos
- Población: sobre la calidad de vida se prevé un alto beneficio
- Patrimonio arqueológico: resultará afectado el Castro de Punta Santa Mariña, pero se reubicará en otro lugar accesible al público
- Espacios Protegidos de Interés Ecológico. Se solicitará a la Xunta que elimine de la relación de espacios de protección especial el tramo de costa entre Punta Coitelada e Islas Miranda y excluya la zona de Punta Coitelada a Punta Avarenta del LIC Costa Ártabra ya que:
- En la zona afectada no se localiza ninguno de los hábitats prioritarios o de interés comunitario que determinaron en su día la creación del LIC
- La pequeña extensión que resulta afectada: 81 Ha. frente a 7.546 Ha. de la totalidad del LIC, con 1,8 Km. de costa frente a 149 Km.
En la previsión de impactos favorables del puerto refugio, hay que tener en cuenta:
- Protección ambiental de toda la costa atlántica española
- Posibilidad de concentrar medios anticontaminación en un punto
- Favorece el transporte marítimo de mercancías frente al terrestre
La evaluación del Impacto Ambiental del puerto Ártabros ha de realizarse desde un punto de vista global, analizando la bondad del emplazamiento como lugar de refugio. Si bien existe un coste ambiental del proyecto, no se prevén impactos críticos y solamente se prevé un impacto severo al paisaje. Por todo lo expuesto, podemos concluir que el proyecto puede considerarse: Ambientalmente Viable. Además, cabe resaltar que como puerto refugio, debido a su carácter de previsor de graves desastres ecológicos, debe de considerarse Ambientalmente Necesario.